铝这种轻而巩固的资料渐渐的遭到奢华轿车厂商们的注重,在它们新推出的中高端车型上,铝都占有了逐步重要的位置。而有一个厂商早在近百年之前就开端把铝用作轿车车身资料,它便是捷豹。
寻求运动性的捷豹始终是铝制车身的坚决拥护者。早在1922年,捷豹的前身威廉里昂斯兴办的燕子跨斗车公司(Swallow Sidecar Company)所推出的sidecar,便是采用了铝制结构。
1936年,捷豹的首款量产车型SS Jaguar 100也采用了铝作为车身的首要资料。
近百年以来,捷豹的这种理念不只体现在跑车、轿车上,还遵循到了SUV车型上。作为捷豹品牌的首款SUV,F-PACE)相同采用了全铝车身。为何捷豹对铝这种资料如此热心呢?
实际上,因为铝合金具有分量轻、强度高、耐腐蚀等长处,所以在高端制作范畴,铝是最常见的金属之一。比方在对轻量化有着严苛要求的飞机上,铝的用量就远超于了其他金属。
以经典的波音747客机为例,铝的分量占到了机身总分量的81%。在波音777上,铝的占比则是70%。
在轿车范畴,廉价的钢材在民用车上占有着主导位置,可是在跑车和赛车上,铝一直是不可或缺的资料。比方经典的奔驰300SL就采用了铝合金车身,福特GT40则采用了铝合金底盘。
捷豹D-Type采用了全铝单体式车身结构,替代了传统的管状结构车身。轻盈巩固的资料和立异的结构让它成功完成了勒芒24小时耐力赛三连冠,成为了一代经典。
近些年碳纤维资料异军突起,可是铝合金仍然是尖端超跑上的首要资料。法拉利在360车型上初次应用了全铝车身,然后便一发不可收拾,随后的430、458,到最新的488GTB,均采用了全铝车身。
关于寻求运动性的车来说,轻盈而巩固的铝合金是必定的挑选,而捷豹恰恰是一个有着稠密运动基因的品牌。捷豹的首款SUV车型F-PACE仍然采用了全铝车身,这会给它带来什么样的不同呢?
3月2日,新款零跑C11/C01/T03正式上市,三款新车在动力与装备方面迎来进一步晋级,面临内卷的国内市场,更具竞争力。
3月2日,零跑C10正式上市,共推出7款车型,价格区间为12.88-16.88万元。零跑C10是根据全新LEAP3.0架构打造的首款车型,定位中型SUV。
全球首款超级增程皮卡长安猎手,聚集新能源赛道,以全球化视界拓荒了皮卡的全新范畴,打消了纯电皮卡续航才能、补能不方便的忧虑。
3月1日起,上汽飞凡推出全新限时金融礼,购买飞凡F7可立享至高3万元优惠一起,借款购车可享5年0息车贷礼遇。
抱负轿车2024春季发布会上,2024款抱负L系列车型正式上市。新抱负L7的价格为31.98-37.98万元,新抱负L8的价格为33.98-39.98万元。